El pasado 23 de octubre, los senadores de la fracción parlamentaria de Morena, Lucía Virginia Meza Guzmán e Higinio Martínez Miranda,  presentaron una iniciativa de ley que reforma el artículo 50 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, con el objetivo de prohibir la circulación de los camiones doble remolque que excedan los 38.5 toneladas.

Meza Guzmán aseguró que luego de evaluar el incremento de accidentes y muertos derivados de percances donde están involucradas unidades doblemente articuladas, es que nace la necesidad de ésta reforma normativa, pues consideró que a pesar del endurecimiento de las medidas impuestas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, aún no se han generado las condiciones idóneas para una circulación segura por la red carretera federal. 

La senadora expresó con claridad su molestia hacia las empresas transportistas que hasta el momento siguen incumpliendo con el Reglamento de Pesos y Dimensiones, y aseguró que no es posible seguir sacrificando vidas, a cambio de mayores ganancias económicas. 

Meza Guzmán apuntó que la Norma 012, emitida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, misma que obliga a los choferes a circular a no más de 80 kilómetros por hora, y a las empresas a limitar el tonelaje de carga y dimensiones de los vehículos, no se cumplen a cabalidad, por lo que detalló la importancia de escuchar el gran número de reclamos por parte de la población que se encuentra harta de circular con miedo, ya que además precisó, que la mayoría de estos percances con víctimas fatales quedan impunes. 

La senadora aseguró que nuestro país ocupa el lugar número siete a nivel mundial del mayor número de accidentes viales, ya que de acuerdo con el anuario estadístico de accidentes en carreteras federales de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, en 2017 se registraron 11 mil 883 percances viales, de los cuales dos mil 378 fueron provocados por camiones de doble remolque

Cabe destacar que 67% de los camiones de doble remolque que circulan por la red carretera nacional, tienen una edad promedio que oscila entre los 16.79 años de servicio. 

Para dar peso al proyecto normativo, los senadores se vieron en la necesidad de citar algunos de los percances viales más escandalosos y dolorosos en los que se han visto involucradas este tipo de unidades doblemente articuladas en contra de vehículos particulares o unidades destinadas al transporte de pasajeros, tal como fue el caso del accidente ocurrido en la localidad de San Ángel Zurumucapio Municipio de Ziracuarétiro en el Estado de Michoacán, en junio del año 2013 ocasionado por una pipa doble remolque, en donde al menos siete maestros de la coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación murieron al quedarse esta sin frenos. 

O el accidente ocurrido en julio de 2016 en la carretera México-Cuernavaca, en el llamado paso exprés o paso de la muerte, en donde desafortunadamente perdieron 

la vida dos personas a consecuencia del exceso de velocidad con la que manejaba el conductor. 

Un ejemplo más es el ocurrido hace unos meses en el estado de Chiapas, en donde un camión con doble remolque se quedó sin frenos, matando al menos siete personas de las cuales dos eran menores de edad y quedando al menos doce personas más heridas, siete de ellas en estado de gravedad.

En el mismo documento, los senadores detallan que en México se encuentra muy por encima de los estándares permitidos con los países de primer mundo, mientras aquí se permiten los dobles remolques de 31 metros de largo con un tonelaje de 66.5 toneladas de países como Canadá, marca como límite 50 toneladas de carga en un vehículo de 25 metros de longitud máxima o bien en Alemania, España, Bélgica entre otros son 43 toneladas y que además no rebasan los 20 metros de largo; mientras que en Estados Unidos autoriza hasta 24 metros de largo para uno de estos transportes, cargando no más de 40 toneladas, cuando se permite su circulación, porque en varios estados de la Unión Americana estos camiones están simplemente prohibidos.