El pasado 10 de diciembre, la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad en la LXIV Legislatura del Senado de la República discutió y votó en el Pleno, con la finalidad de evaluar las reformas constitucionales en materia de movilidad, las cuales darán sustento a la Ley de Seguridad Vial, que tiene como objetivo generar mayor control a la sociedad, asegurando la integridad física de los peatones, ciclistas y motociclistas, buscando que las entidades federativas adecuen sus legislaciones para generar mejores prácticas para los usuarios. 

En las iniciativa presentadas por, la Senadora,  María Guadalupe Saldaña Cisneros,  del Grupo Parlamentario del Partido Acción Nacional; el Senador Primo Dothé Mata, del Grupo Parlamentario de MORENA; la Senadora Xóchitl Gálvez Ruiz, del Partido Acción Nacional; y la  Senadora Patricia Mercado Castro, del Grupo Parlamentario de Movimiento Ciudadano, se destaca la concepción del término “movilidad” de una manera reductiva, que únicamente hace alusión al traslado y al transporte público, cuando en marcos jurídicos de orden federal o internacional se le reconoce como un derecho humano, que aborda más allá de los métodos o las condiciones para el desplazamiento de las personas, pues analiza alternativas del rutas, la recuperación de espacios públicos, la reducción de la contaminación y el desarrollo social. 

Durante la evaluación de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad en la LXIV Legislatura del Senado de la República, se abordó con énfasis particular el apuntar hacia medios de transporte más limpios, no relacionados con combustibles fósiles, que a su vez permitan paliar los problemas de salud pública y ambiental que derivan de las excesivas cantidades de C02 emitidas por vehículos automotores.

La propuesta generalizada de las Senadoras y el Senador proponente que hoy se ponen a consideración , comprende en primer momento facultar al Congreso de la Unión para crear ley general en materia de movilidad y seguridad vial, así como reconocer el derecho de toda persona a la movilidad en condiciones de seguridad vial , y instituir los criterios y la planeación de movilidad y seguridad vial en concurrencia del Gobierno Federal, de las entidades federativas , de los Municipios y, en su caso, de las demarcaciones territoriales de la Ciudad de México, en el ámbito de sus respectivas competencias

El documento oficial explica que, existen dos tipos de seguridad vial, la seguridad vial activa: la cual tiene por objetivo principal evitar que el accidente suceda, se aplica al factor humano, a los vehículos y a las vías, como pueden ser señales de tránsito. La seguridad vial pasiva: la cual comprende una serie de dispositivos, cuyo objetivo es disminuir al máximo la gravedad de lesiones producidas a las víctimas de un accidente una vez que se ha producido, al igual aplica el factor humano, como puede ser el uso de los elementos de seguridad del automóvil.

La Ley de Seguridad Vial Nacional contempla la creación de un Consejo de Seguridad Nacional, un cambio en la jerarquía de usuarios para dar prioridad en el uso de la vía pública,  fijar mecanismos de auditoria, así como los elementos básicos necesarios para regularizar las normas que rigen el comportamiento en todos los estados; establecer la creación de una Plataforma Nacional de Licencias de Conducir y homologación de los requisitos para la obtención o renovación de estas, así como hacer de carácter obligatorio la adquisición del seguro de responsabilidad civil por daños a terceros para vehículos automotores. 

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