miércoles 22 septiembre, 2021

SE EMPLACAN MENOS UNIDADES DE CARGA

Como resultado de la contingencia sanitaria derivada por el COVID-19, la baja en las ventas de vehículos pesados y la suspensión de trámites en las oficinas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el país, la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) y Business Intelligence, dieron a conocer que al cierre del primer trimestre del año, el emplacamiento de unidades de carga presenta una caída del 27%. 

A detalle, DGAF, organismo dependiente de la SCT, explica que de enero a marzo de este año, se registró la caída de unidades emplacadas más grande del último lustro, al sólo contabilizarse 3 mil 016 procedimientos. 

La reducción en el comportamiento de la compra de unidades ya había sido pronosticada por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), que desde el año pasado, aseguró que debido a una cierre de conflictos internos, entre los que se destacan, la inseguridad y la falta de certeza jurídica sobre la puesta en marcha de varias normativas de carácter ambiental, el autotransporte atravesaría un 2020, con números rojos en materia adquisitiva, sin embargo, la llegada del COVID-19, intensificó los factores de la caída, ya que durante los primeros tres meses del año, sólo se contabilizó la venta de 5,602 vehículos, monto que representa una disminución comercial del 35%, en comparación a las 8,656 unidades que se vendieron en el mismo periodo de tiempo, del año pasado. 

Las asociaciones del gremio han coincidido en la importancia de implementar de manera urgente con las autoridades en materia, la realización de procesos remotos y el establecimiento de horarios especiales para que las empresas puedan realizar estos trámites, ya que según comentaron, anteriormente los procesos ya eran de bastante lentos, y ante la contingencia, muchos de los procedimientos se han detenido prácticamente, y hay muchas compañías que aún en medio de la crisis, incorporaron a sus flotas nuevos vehículos, los cuales, deben ser emplacados, documentados y dados de alta conforme a la ley para ponerlos a trabajar. 

Varios transportistas han dejado clara su inconformidad sobre el tema, pues aunque desde el pasado 8 de marzo, la SCT emitió autorizaciones provisionales que permiten que las unidades de autotransporte federal puedan circular sin placas, con los planes detenidos, y las solicitudes de las miles de empresas del sector acumulándose, los interesados temen que cuando las actividades se regularicen, se saturen los sistemas con procedimientos anteriores. 

De manera particular y al abordar la participación comercial de las marcas de vehículos pesados en los procesos de emplacamiento, se aprecia a Kenworth con el 45% de participación; Freightliner participó con un 31%; Navistar se posicionó en la tercera posición con una participación de mercado del 18%, y finalmente Volvo y Mack Trucks, consiguieron una participación del 8%. 

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