La contingencia sanitaria ocasionada por COVID-19 golpeó duramente al servicio de transporte público, y conscientes del alcance que la pandemia ha tenido en el sector, la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México informó que los choferes de ruta perdieron de 1 al 15 de marzo de este año 3 millones 469 mil 311 pesos, sin embargo, la dependencia detalla que, del 16 al 31 de marzo, las pérdidas ascendieron a 231 millones 779 mil 908 pesos con 80 centavos; mientras que, del 1 al 15 de abril, las pérdidas aumentaron a 251 millones 63 mil 361 pesos.
Del 16 al 30 de abril, los ingresos bajaron a 269 millones 333 mil 334 pesos y del primero al 15 de Mayo, las pérdidas ascendieron a 260 millones 198 mil 347 pesos con 50 centavos y del 16 al 31 de Mayo hubo una reducción de los ingresos de 269 millones 333 mil 334 pesos.
De acuerdo con datos recabados por la dependencia, el ingreso mensual promedio de un concesionario de “Transporte de Ruta” se encuentra en un rango de 41 mil pesos a 85 mil pesos, por lo que no tienen la solvencia necesaria para sustituir sus unidades por vehículos articulados, y así formar parte de la Línea 5 del Metrobús, ya que en promedio, una unidad con dichas especificaciones cuesta 10 millones 664 mil 892 pesos de contado y 14 millones, 624 mil 180 pesos con 4 centavos con financiamiento diferido en 60 mensualidades, con una tasa de 16%.
Por ello, la SEMOVI presentó los lineamientos del Programa de Sustitución de Unidades que prestan el servicio de transporte de pasajeros público colectivo concesionado clasificado como ruta por unidades que prestarán el servicio en el Sistema de corredores de transporte público de pasajeros de la Ciudad de México.
A través de este programa, se busca apoyar económicamente a la empresa concesionaria que se incorporará a la provisión del servicio de Metrobús L. 5, en su segunda etapa, para el tramo Río de los Remedios-Preparatoria N°1, que puedan sustituir hasta 297 vehículos automotores que han concluido su vida útil y que prestaban servicio como transporte de Ruta, por 76 vehículos automotores articulados.
Este esquema de trabajo prevé la entrega de apoyos económicos que, sumados, equivalen a 10% del costo total de la nueva flota, para la adquisición de las unidades nuevas que prestarán este servicio, con bajas emisiones, capacidad ajustada a la demanda y que cumplan con los lineamientos técnicos establecidos por el Organismo Público Descentralizado Metrobús.
De igual forma, se anunció que, la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México llevará a cabo la adecuación de los 18.5 kilómetros de vías confinadas y la construcción de las 35 estaciones de acceso controlado necesarias para extender el servicio de Metrobús L. 5,en su segunda etapa a 96 mil usuarios, sin embargo, la adquisición de las 76 unidades necesarias para la ampliación del servicio es responsabilidad de las empresas, situación que pone en aprietos a los concesionarios, ya que a consecuencia de la contingencia sanitaria provocada por el COVID-19 han tenido un impacto negativo en sus ingresos, disminuyendo su capacidad de financiamiento.
