El pasado 17 de septiembre, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) actualizó su anteproyecto para la Norma Oficial Mexicana NOM-044-SEMARNAT-2017 ante la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER), donde se propone extender el plazo de la normatividad vigente, para que esta sea desde el 1 de enero de 2019 y hasta el 31 de diciembre del 2021, lo que permitirá a los fabricantes comercializar e importar unidades con tecnología Euro V y EPA 07. 

Julio Trujillo, titular de la Subsecretaría de Fomento y Normatividad Ambiental de la SEMARNAT, aseguró que la determinación se tomó al considerar el impacto que ha tenido sobre las cadenas de producción del país la emergencia sanitaria ocasionada por el COVID-19, reconociendo afectaciones a la fabricación e importación de motores nuevos y vehículos pesados nuevos que los incorporen, situación que brinda certeza y tranquilidad a los empresarios del sector, ya que el binomio tecnológico Euro V y EPA 07 requieren el uso de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), el cual no está disponible al 100% en el país. 

El Comité Consultivo Nacional de Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Comarnat) se reunió y con la asistencia de 80 personas, tomó la determinación de posponer la exigencia de incorporar tecnologías más limpias en motores a diésel, conscientes de la situación del combustible de ultra bajo azufre (DUBA), y las dificultades que los empresarios fabricantes han afrontado durante la contingencia. 

Las autoridades explicaron que este nuevo acuerdo únicamente ajusta la vigencia de los periodos de uso establecidos en la NOM-044, sin crear nuevos requisitos, procedimientos u otro tipo de especificación extra, al contrario, crea un espacio de convivencia simultánea de tecnologías Euro V/EPA 07 y Euro VI/ EPA 10 el próximo año. 

En la misma reunión, la Secretaría de Energía (Sener) reconoció que no existen las condiciones que garanticen la cobertura del DUBA a nivel nacional, incluso, cuando en diciembre del año pasado, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) otorgó una ampliación a Pemex Transformación Industria (PTI) para disponer del diésel de 15 partes por millón (ppm) hasta el 31 de diciembre de 2024.Por lo que hay quienes aseguran que ya se está revisando la NOM-016-CRE-2016, que es la que corresponde a las especificaciones de calidad de los petrolíferos, y en la cual se estipulaba los plazos en que habría de disponerse del DUBA.

Desde hace un par de años,  la Asociación Mexicana de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) ha realizado estudios que indican que sólo entre el 80 y el 85% de las estaciones de combustibles cuentan con DUBA, por lo que atendiendo dicha situación, desde el año pasado,  la industria de pesados celebró varias mesas de trabajo con las autoridades de SEMARNAT, para solicitar un ajuste a los tiempos marcados por la normativa y así encontrar un periodo de convivencia entre los estándares solicitados, hasta que Petróleos Mexicanos pudiera garantizar la disponibilidad del combustible más limpio, y aunque reconocieron y agradecieron la actualización de las fechas de convivencia entre tecnologías para motores, también reconocieron que el tener que aplazar una norma por la falta de cobertura de diésel más limpio es un retroceso en materia ambiental. 

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