La Cámara de la Industria de la Transformación (CAINTRA) de Nuevo León, encabezada por su presidente Jorge Santos Reyna, presentó los resultados de la Encuesta Anual de Robo al Transporte de Carga 2025. El informe revela que el impacto económico total para el sector industrial ascendió a $5,785 millones de pesos, cifra que integra el valor de lo robado en tránsito (carretero y ferroviario) y los costos de medidas de protección.
Menos incidentes, pero de mayor valor
Una de las conclusiones más relevantes del estudio es la paradoja entre la frecuencia y el valor de los ilícitos. Por un lado, el porcentaje de empresas que sufrió robos en autotransporte bajó al 36%, el nivel más bajo registrado desde 2018. Sin embargo, el monto de lo robado en carreteras subió un 4.4%, alcanzando los $2,752 millones de pesos.
“Menos empresas reportaron haber sufrido robos, pero los eventos registrados implicaron mercancías de mayor valor”, explicó Santos Reyna durante la rueda de prensa.
Radiografía del impacto económico
El desglose de las afectaciones muestra comportamientos mixtos entre las distintas vías de transporte y los gastos operativos derivados de la inseguridad:
| Concepto | Monto 2025 (MDP) | Variación vs 2024 |
| Robo a Autotransporte | $2,752 | +4.4% |
| Robo a Ferrocarril | $449 | -6.3% |
| Costos de Seguridad y Operación | $2,584 | -8.8% |
| Impacto Total | $5,785 | -2.8% |
En el caso del ferrocarril, aunque el monto económico descendió, la incidencia de eventos delictivos mostró un preocupante repunte del 35.7% en comparación con el año previo.
Zonas y mercancías críticas
El acero y sus derivados, junto con el sector de alimentos y bebidas, fueron los insumos más afectados durante 2025. Asimismo, se destacó que el 19% del monto total robado ocurrió dentro del estado de Nuevo León, lo que representa una pérdida local aproximada de $530 millones de pesos.
Además de la pérdida directa de bienes, las empresas continúan absorbiendo costos incrementales para mantener su operatividad, tales como:
- Aumento en primas de seguros.
- Improductividad por desvío de rutas y mayores distancias.
- Inversión en sistemas de GPS y monitoreo activo.
- Reparación de daños a tractocamiones y remolques.
Si bien CAINTRA reconoce que la coordinación con las autoridades y la inversión privada en prevención han ayudado a contener la incidencia, Santos Reyna enfatizó que no se puede bajar la guardia. “Los grupos delictivos siguen operando en rutas clave y afectan cargamentos de alto valor, poniendo en riesgo a los choferes y a las cadenas de valor de las empresas”, concluyó.
