El pasado 24 de julio, Daimler Vehículos Comerciales México presentó a menos de un año de su lanzamiento en la región norteamericana, la nueva línea de motores Detroit DD5, DD8, Mercedes-Benz MBE924 y MBE926 con GHG17, lo que sin duda acorta la brecha de adopción de nuevas tecnologías desarrolladas a nivel global y las adaptadas al entorno nacional.

Durante la presentación se contó con la presencia de Flavio Enrique Rivera Mejía, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, quien estuvo acompañado de Alejandro Trujillo Leyva, director de finanzas; Alfredo Carsolio Larrea, director de postventa de Daimler Trucks México; Abimael Aranda Portillo, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto y Claudio Ariel de la Peña Sierra, director de ventas y mercadotecnia.

Los nuevos motores serán una alternativa para el camión M2, cuyo desarrollo se encuentra completamente alineado a los estándares de emisiones EURO V y EPA 10 que exige la NOM 044 Semarnat-2017, la cual establece los límites máximos permisibles de emisiones del escape de motores nuevos que utilizan diésel como combustible, y responderá las necesidades particulares de los transportistas en sus diferentes industrias de operación.

Los motores Detroit mejoran el rendimiento de combustible, la habilidad de arranque y la conducción en pendientes gracias al mantenimiento del torque pico por más tiempo, y su desempeño se mejora debido a su respuesta desde bajas revoluciones, proporcionada por el Turbo de geometría fija de una o dos etapas.  Los modelos DD5 y DD8 se distinguen por tres principales características: inyección de combustible de riel común, lubricación y enfriamiento, y nuevos pistones.

Mientras que, los motores Mercedes-Benz optimizan el funcionamiento y ofrecen una gran confiabilidad, mejoran el rendimiento y disminuyen el desgaste del motor gracias a la reducción de revoluciones, cuentan con un doble termostato que optimiza el sistema de enfriamiento del motor y no tienen EGR, lo cual reduce la generación de hollín y mantiene la temperatura óptima para una operación más eficiente. 

Los modelos MBE924 y MBE926 se conforman por tres principales sistemas: inyección de bombas unitarias que, en caso de fallo de alguna de ellas, no se detiene el funcionamiento del motor y conserva un consumo de combustible eficiente y una considerable minimización de emisiones 

contaminantes; el nuevo diseño del turbocargador de geometría fija con válvula wastegate brinda una mejor respuesta en la aceleración y evita sobre-revoluciones; suma un freno de motor de alta potencia que aumenta la seguridad en las bajadas y permite una simultánea reducción en el desgaste de balatas.

La presentación de los motores se llevó a cabo en presencia de decenas de ejecutivos de empresas transportistas de diferentes entidades del país, acompañados por los directivos del área comercial de las concesionarias Freightliner, y se informó que las maquinas ya están disponibles en los más de 80 puntos de servicios de Daimler Trucks México.