En un paso decisivo para el fortalecimiento de la infraestructura carretera del sureste del país y el transporte terrestre de pasajeros y carga, la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, encabezó la inauguración del Puente Rizo de Oro en el municipio de La Concordia, Chiapas.
La infraestructura, que resuelve un rezago de conectividad de más de 50 años, reducirá significativamente los recorridos en la ruta estatal 230 —pasando de 6.5 a 4 horas— y agilizará los trayectos logísticos entre Tuxtla Gutiérrez, la Sierra Madre de Chiapas, La Frailesca y Sierra Mariscal, eliminando definitivamente el paso forzado por la presa La Angostura mediante chalana o panga.
“Esta obra es ingeniería mexicana, es honor a las y los trabajadores mexicanos, es bienestar y es justicia para los pueblos de Chiapas”, destacó la mandataria durante el corte de listón.
Impacto en la movilidad y el autotransporte de carga
Por su parte, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, subrayó que el puente representa un avance sustancial para la red de transporte federal y estatal, garantizando el libre tránsito de mercancías, alimentos y pasajeros en un tramo clave que antes implicaba trayectos de más de cinco horas en la ruta federal 190 y 190D.
Para el sector del autotransporte, la entrada en operación del Puente Rizo de Oro se traduce en:
- Optimización de tiempos de entrega: Ahorros de hasta 150 minutos en traslados logísticos y de transporte interurbano.
- Reducción de costos de operación: Menor desgaste de flota, optimización en el consumo de diésel y eliminación del pago de transbordadores.
- Seguridad vial: Sustitución de un cruce marítimo por una vía terrestre de dos carriles con estándares internacionales de diseño y carga.
Vanguardia técnica e ingeniería nacional
La construcción del Puente Rizo de Oro destaca como un hito para la ingeniería estructural del país, al ser el primer puente de arco mixto de acero y concreto en México. La SICT detalló los principales datos técnicos de la obra:
| Parámetro Técnico | Detalle / Volumen |
| Longitud total | 2.0 kilómetros (408 m de estructura principal) |
| Inversión total | $2,308 millones de pesos ($1,086 MDP en la presente administración) |
| Estructura | Arco metálico de 27 dovelas (2,666 toneladas de acero) |
| Superestructura | 37 dovelas de acero (947 toneladas) y 32 péndolas |
| Cortes y excavaciones | 144,449 m³ |
| Concreto hidráulico | 12,836 m³ |
| Gálibo de navegación | 40 metros |
| Empleos generados | 5,715 puestos de trabajo |
Las pruebas de carga estática y dinámica fueron validadas por el Instituto de Ingeniería de la UNAM y el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), garantizando la capacidad de soporte para unidades de autotransporte de carga pesada y autobuses de pasajeros.
Al evento asistieron el gobernador de Chiapas, Eduardo Ramírez Aguilar, y representantes de los sectores productivos locales, quienes coincidieron en que la obra detonará la integración económica, el acceso a servicios básicos y la competitividad logística de la región.
