En respuesta a una demanda histórica de transportistas y habitantes del norte de la Zona Metropolitana del Valle de México, se formalizó el proyecto estratégico para remover la emblemática caseta de peaje de Tepotzotlán. La plaza de cobro será reubicada aproximadamente 14 kilómetros al norte, de manera específica en la comunidad de Jorobas, perteneciente al municipio vecino de Huehuetoca, con miras a iniciar operaciones formalmente en el año 2027.
El diputado federal, Pedro Zenteno Santaella, confirmó que los recursos financieros iniciales para el desarrollo de esta obra ya han sido formalmente etiquetados dentro del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) de 2026. Esta asignación presupuestal garantizará el arranque inmediato de los estudios técnicos de viabilidad geográfica, el desarrollo de los proyectos ejecutivos y el inicio de las obras preliminares en el sitio.
Alivio al flujo logístico y vehicular del Valle de México
La autopista México-Querétaro representa la principal arteria de conectividad de carga, transporte público y particulares entre el centro del país y la región industrial del Bajío. Con un aforo que supera los 210 mil vehículos diarios, la actual ubicación de la caseta de Tepotzotlán ha operado por años como un cuello de botella crítico, agravado por el crecimiento exponencial de complejos industriales y zonas habitacionales en la periferia.
La reubicación hacia Jorobas pretende liberar del pago de peajes forzosos y de intensos congestionamientos viales a trayectos cortos realizados por habitantes de municipios clave como Tepotzotlán, Coyotepec, Huehuetoca, Teoloyucan, Zumpango y Cuautitlán Izcalli.
Infraestructura de vanguardia: Ampliación a 8 carriles
De manera simultánea al traslado de la caseta, las autoridades federales adelantaron que en las próximas semanas darán inicio formal los trabajos de ampliación de carriles en el tramo de la autopista comprendido desde Tepalcapa (Cuautitlán Izcalli) hasta la ubicación actual de la plaza de cobro en Tepotzotlán.
Este megaproyecto elevará la capacidad de la autopista hasta ocho carriles por sentido. Las obras contarán con el financiamiento del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) y se ejecutarán bajo la estricta coordinación técnica de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Transformación integral y atención a rezagos locales
Los proyectos de la autopista forman parte de un plan integral de modernización para el corredor norte del Estado de México. No obstante, las autoridades federales mantienen bajo la lupa el desarrollo de la infraestructura local conectada, como el puente vehicular del Barrio de Texcacoa, una obra del Pueblo Mágico de Tepotzotlán arrastrada desde administraciones previas que ha sufrido retrasos considerables en su cronograma y un incremento presupuestal de 180 a 400 millones de pesos.
Con el reinicio y aceleración de estos frentes de obra civil, el Gobierno Federal proyecta una reconfiguración de la movilidad que fortalecerá la seguridad vial y potenciará la competitividad logística del país de cara a las necesidades de conectividad del año 2026 y el mediano plazo.
