El sistema ferroviario mexicano continúa ganando volumen y participación en las cadenas de suministro estratégicas de la región. De acuerdo con el más reciente reporte “Pulso ferroviario” a septiembre de 2026, elaborado por la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), el ferrocarril de carga movilizó 99.5 millones de toneladas netas entre enero y septiembre de 2026, un incremento del 3.0% en comparación con el mismo periodo del año previo.
Este crecimiento resulta clave para la industria del autotransporte, al marcar las pautas de volumen intermodal y la redistribución de carga de última milla y cruce fronterizo.
Comercio exterior: el principal motor de la carga
El comercio internacional representó el 76.1% de todo el volumen movilizado por vía férrea, acumulando 75.7 millones de toneladas con una expansión anual del 3.1%.
El dinamismo exportador superó al ritmo de las importaciones:
- Exportaciones: Alcanzaron 18.4 millones de toneladas (+4.8% anual). Tan solo en septiembre, la carga en contenedores representó el 22.0% del total exportado, seguida por vehículos automotores armados (20.5%) y cerveza (15.2%).
- Importaciones: Sumaron 57.4 millones de toneladas (+2.6% anual), teniendo al maíz como el producto agroindustrial dominante al concentrar el 25.6% del volumen importado en el mes.
Durante el mes de septiembre, el sistema movilizó 10.7 millones de toneladas (+0.2% interanual), donde el tráfico transfronterizo e internacional creció 2.4% para ubicarse en 8.5 millones de toneladas.
Desempeño por rubros e indicadores intermodales
En el desglose de insumos industriales de alto peso para el autotransporte pesado y la logística de primera milla, destacaron dos segmentos:
- Láminas y planchas de fierro y acero: Registraron un repunte del 33.5% interanual en septiembre, sumando 864,300 toneladas.
- Contenedores: Alcanzaron un millón de toneladas en el mes (+13.3% anual), reflejando un mayor flujo intermodal de mercancías contenerizadas.
En contraste, productos agrícolas y de construcción mostraron desaceleraciones en el mes: el maíz descendió 1.2% (1.7 millones de toneladas), el cemento retrocedió 1.2% (892,600 toneladas) y el trigo cayó 14.7% (495,200 toneladas).
Concentración operativa y corredores clave
La operación ferroviaria del país se mantuvo concentrada en dos grandes concessionarios. Ferromex y CPKC representaron en conjunto el 86.5% del volumen transportado en septiembre, con 5.04 y 4.24 millones de toneladas movilizadas, respectivamente. Por su parte, Ferrovalle alcanzó 170,000 toneladas, lo que representó un repunte del 11.0%.
En materia de corredores de carga —puntos neurálgicos donde la integración entre el tren y el camión resulta vital—, los pares origen-destino de mayor tráfico registrados en el periodo fueron:
- Matamoros – Lobos: Lideró el volumen mensual con 270,700 toneladas (+11.4%).
- Nuevo Laredo – Monterrey: Movilizó 251,400 toneladas (+7.9%).
- Nuevo Laredo – San Luis Potosí: Reportó el mayor crecimiento del periodo con un alza del 17.3%, sumando 236,900 toneladas.
El avance de las cifras ferroviarias al tercer trimestre de 2026 subraya la necesidad de reforzar la complementariedad entre el autotransporte de carga y las vías férreas para responder a la demanda del comercio exterior en los principales nodos logísticos del país.
