domingo 2 octubre, 2022

APRENDE DE LOS EXPERTOS CON CUMMINS MÉXICO

Como parte de su compromiso con el autotransporte nacional, Cummins México sigue capacitando a los entusiastas del sector a través de una serie de capacitaciones a través de su canal de YouTube, donde, Antonio Cervantes, Gerente Nacional de Ventas en la Planta Motores de San Luis Potosí, apoya a los interesados a elegir de manera apropiada un tren motriz.

De manera específica, el directivo de Cummins recordó a los transportistas que un tren motriz está conformado por: motor, eje delantero, diferencial, ejes motrices traseros, rodado, y sobre todo, contempla el ajuste de velocidad vehicular, y las revoluciones optimas de operación de motor. Sin embargo, recordó que el rendimiento de combustible no es responsabilidad única del motor, pues es el resultado del conjunto de una serie de especificaciones técnicas que deben contemplar los pormenores de su operación diaria, es decir, qué tipo de unidad se utiliza, las carreteras que se recorren, y las cargas que se transportan.

“ Si te interesa garantizar el mejor rendimiento, productividad y eficiencia en el desempeño de tus camiones, hay que elegir apropiadamente el tren motriz cuando vayas a comprar o tomar la decisión de adquirir vehículos nuevos”.

Posteriormente, Antonio Cervantes compartió con los transportistas el rango optimo de operación según el tipo de motor.  A detalle, el directivo explicó que para los motores ISX-EPA04, el rango optimo de operación es de 1400 a 1600 RPM´s; mientras que, para los vehículos que utilizan motores EURO 4 y EURO 5, es importante recordar que, al trabajar en aplicación sencilla los rangos van de las 1100 a 1300 RPM´s, y en las unidades full, el rango es de 1200 a 1400 RPM´s.

Finalmente, Cervantes invitó a todos los interesados a acercarse al equipo de especialistas de Cummins, ya que, con una buena elección de tren motriz, se pueden reducir de manera significativa los costos de operación, y garantizar el cumplimiento de las normas ecológicas vigentes, logrando una reducción de hasta el 5% en lo que corresponde al gasto final de combustible.

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