Ante la reciente aprobación por parte del Cabildo de Laredo, Texas, de un esquema gradual de incrementos tarifarios en los cruces fronterizos, la Asociación de Transportistas de Carga de Nuevo Laredo (ATC) manifestó su firme y enérgico rechazo a la medida, advirtiendo sobre el impacto negativo directo en la competitividad del corredor comercial terrestre más importante de América del Norte.

La organización gremial denunció que la determinación de elevar los costos de peaje contraviene flagrantemente la recomendación técnica emitida por el propio Port of Entry Advisory Committee (Comité Asesor de Puertos de Entrada), organismo que previamente había votado de manera casi unánime —con un contundente 12 a 1— en contra del aumento, reconociendo que las condiciones comerciales actuales demandan estabilidad y estímulos, no cargas impositivas adicionales.

“La Asociación de Transportistas de Carga de Nuevo Laredo manifiesta su firme desacuerdo con la decisión del Cabildo de Laredo de aprobar el incremento a las tarifas de los puentes internacionales, contraviniendo la recomendación que el propio Port of Entry Advisory Committee emitió por una votación de 12 a 1. Las decisiones que afectan su competitividad deben tomarse con visión estratégica y responsabilidad, no en contra de la recomendación de quienes mejor conocen su operación diaria”, reiteró el Consejo Directivo de la ATC.

Impacto en las tarifas y costos operativos

De acuerdo con la presentación oficial realizada por el regente municipal de Laredo, Joseph Neeb, el ajuste aprobado afectará a las distintas categorías de usuarios de la siguiente manera a partir de enero de 2027:

• Vehículos Regulares (Particulares): Tendrán un aumento de 50 centavos de dólar, situando la tarifa en un total de $4.00 dólares por cruce.
• Transporte Comercial (Carga): Los camiones de carga experimentarán un incremento de 50 centavos de dólar por eje durante el primer año. Este ajuste representará un aumento cercano al 29% en los costos operativos para las unidades que cruzan a diario esta frontera.
• Peatones: Registrarán un incremento directo de 25 centavos de dólar.
• Proyección a largo plazo: Los incrementos continuarán de forma gradual hasta el año 2029, y para el año 2030 se indexará un aumento final del 4%.

Un golpe a la competitividad en tiempos de incertidumbre

La ATC señaló que, durante todo el proceso, transportistas, agentes aduanales, operadores logísticos y empresarios de ambos lados de la frontera participaron de buena fe, presentando argumentos sólidos sobre por qué este no era el momento adecuado para incrementar los peajes, especialmente ante la incertidumbre que aún genera la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

El corredor Nuevo Laredo – Laredo se ha consolidado como el principal puerto terrestre de comercio internacional de América del Norte gracias al esfuerzo conjunto del sector privado de ambos países. Por ello, la comunidad empresarial lamenta que se legisle en contra de la opinión de los expertos operativos.

Incluso el propio alcalde de Laredo, el Dr. Víctor Treviño, emitió un voto en contra de la medida en el cabildo. Aunque reconoció que tras casi 10 años sin ajustes se requieren fondos para proyectos de infraestructura —como la ampliación del Puente del Comercio Mundial y el Puente Colombia—, coincidió en que los tiempos económicos actuales no son los correctos para aplicar esta carga financiera.

Cláusulas de contingencia y postura activa

Aunque la ordenanza aprobada por el cabildo incluye cláusulas de contingencia que permiten pausar, revisar o modificar futuros ajustes si las condiciones económicas internacionales o comerciales así lo requieren, el sector privado permanece en alerta activa.

La dirigencia de la ATC concluyó enfatizando que continuará alzando la voz de manera firme, convencida de que el crecimiento sostenido del puerto fronterizo se alcanza reduciendo fricciones y facilitando el comercio, “no encareciéndolo”.